DIAL-A-JET - 
MOTOR STANDAR / KOREKAN JETTING SULIT KETEMU?? INI SOLUSINYA
SATU-SATUNYA ALAT YANG MEMAKSIMALKAN PERFORMA SEMBARI MENGIRITKAN BBM SECARA REALISTIS
· Tingkatkan horsepower – Kualitas pembakaran maksimal, performa handal dengan tuning otomatis sampai kemampuan maksimal mesin.
· Mengoptimalkan pemakaian bensin / lebih irit walau karbu besar -Instalasi mudah
· Jetting dalam hitungan detik dengan 5 setelan otomatis
· Memungkinkan anda mengoperasikan motor dalam berbagai suhu ,cuaca dan ketinggian ekstrim tanpa perlu rejetting
· Otomatis mengkompensasikan bensin berdasarkan kepadatan udara, beban mesin dan kualitas bensin.
· Melenyapkan flat/nahan/ngeden – tarik terus! Penyakit karbu vakum tuntastass
· RESPONS GAS LUAR BIASA karena pengabutan bensin yang sudah diemulsikan dengan udara, sangat ringan dan bergerak secepat terbukanya skep gas - SPONTAN BOK
·
· BEKERJA DARI PUTARAN BAWAH SAMPAI ATAS !! tidak seperti POWERJET yang hanya main diputaran atas
·
KLIK SINI UNTUK TECHNICAL INFO LENGKAP DIAL-A-JET
DYNOTEST RESULT!!!!!
PENGALAMAN MASANG DIAL-A-JET
RR-ITEM 2006
RR-IJO 2004 BANDUNG
SHOGUN 125
PRICE LIST
|
DIAL-A-JET 2 tak dan 4 tak
|
Rp. 995.000 (termasuk pasang dan tuning)
|
|
DUALLY KIT (2 buah DIAL-A-JET utk karbu 38up)
|
Rp. 1.750.000,00
|
|
SNORKEL KIT (saringan&saluran udara utk Dial-a-jet)
|
Rp. 180.000,00
|
Manufacturer : THUNDERPRODUCTS INC—www.thunderproducts.com
EXCLUSIVE IMPORTER and DISTRIBUTOR for INDONESIA :
SPORTISI MOTORSPORT ( an Automotive Division of CV SPORTISI INDONESIA )
Jl PULOMAS IB No.16
Jakarta Timur 13210
08161163030—0811 184318—02192217240
EMAIL : Bprayogo2000@cbn.net.id
YM : Bprayogo2000
Thread KASKUS klik sini
UPMAX STAGE 1-4 Special Tune
( stage 2 = 36HP++ ON WHEEL!!! For Ninja RR and New R )
Click here to view KASKUS THREAD
Kumpulan Testimonial :
Review dari Juicesee from old thread :
Bro, gue mau sharing aja nih…
Seminggu yang lalu tepatnya tanggal 23 Juni, akhirnya gue ikhlasin karbu RR gue dibor buat pasang dial-a-jet di rumah Bro bprayogo, hasilnya terasa banget bedanya, padahal motor gue masih standard abis, belum ada satu part pun yg gue ganti. Tarikan bawah jadi lebih enteng, lebih responsive, apalagi tarikan atasnya…enteng bro…dari suara mesin juga kedengeran nggak ngeden/kasar pas di rpm atas, kedengeran lebih enteng. Dan yang paling oke Super KIPS gue gak nyangkut2 lagi he he he (untuk masalah yg satu ini gue gak expect akan berpengaruh dengan pasang dial-a-jet…tapi tetep sih mesti rajin di rawat juga…) …padahal pas lagi on the way mau pasang dial-a-jet Skips gue masih nyangkut beberapa kali… Oh ya satu lagi…MainJet gue sekarang turun jadi 200 he he he…Seminggu gue geber abis tuh motor bensinnya dapet 1:28…lumayan…pokoke satu aja kesimpulannya…harga gak bohong bro…!!!
Pas mau pulang gue sempet “nyicipin” Black RRnya bro bprayogo, spec:Knalpot HMF + Coil YZ and Dial-a-Jet tentunya…Rasanya …he he he…ngeri bro mbejeknya…sumpe mati deh…begitu gas dibejek pol langsung “foto anak bini nempel di kaca helm”, mungkin karena gue gak baca doa dulu pas mo tancep gas… he he he…
Kalo boleh pinjem istilahnya masdonie, bener2 kaya dijenggut setan, kayanya tuh setan udah kesel banget sampe njenggutnya sepenuh hati…
@ Bro bprayogo, kalo lu baca testi gue, gue salut sama motor lu…belom pernah ngerasain yg kaya gitu…
Review from Erwin
for more info, motor gw rr 04 mesin 1878 superkips, karbu pwk35, knalpot racing *secret*, boyesen 755, sedikit korekan...
nahhh ini yg menarik, sebelum dipasang dial-a-jet motor gw rasanya udah cukup laju, karena ngeliat dari spec yg udah gw kerjain gak std lagi... motor cukup boros karena pake mj pj (165/42s) gw rasain motor gw tuh bawah nya boyooo banget sebelum superkips jalan, ditarik tuh ngoookkkk bangetttt, dr sana saya yakin ini setting karb belum maksimal.. rpm lumayan galak, tapi masalahnya kalo di gigi 5-6 motor gw gak bisa laju segahar sebelumnya... sekali lagi, gw pikir itu setting karb belum bener banget juga...
setelah pasang dial-a-jet oleh rekan2 yg datang jauh2 dari jkt ke bdg hanya untuk membuktikan kedahsyatan barang tersebut, gw hanya bisa bilang satu kata yaitu PUAS! gw yakin setelan pasti bakalan lebih irit dari sebelumnya karena mj pj berubah jadi 148/48... settingan itu yg terbaik setelah kita test di jalan raya dari mulai setelan bawah sampe atas... motor gw skarang rasanya di power bawah, tengah sampe atasnya gak ada ngoookkkk nya lagi... di bentak di bawah pas masuk tengah sama atas terus ngisi! lebih laju drpd sebelumnya... gw penasaran jg, malem nya gw langsung bawa ke salah satu tempat nge-trek di bdg, ternyata motor gw di gigi 5-6 laju banget atasnya gahar abisss, nafasnya seperti gak abis2... padahal gear gw pake ninja r 13/42 (salah gear nih! mestinya blakang dikecilin lagi) setelah gw test dengan beberapa ninja dari yg std sampe yg modif (karb pj, vforce, knalpot racing dll) alhamdulilah motor gw finish di depan dengan ada jarak... gw puas dengan alat ini, selain setting ntar nya gampang, ini alat bener2 ngebuat setting karb motor gw jadi maksimal...
gw seneng banget bisa pasang dial-a-jet, skarang mau dipake geber2 sampe harian jg gak ada masalah.. dari bensin sampe ke power tuh signifikan kerasanya... niihhhh advice gw buat kalian yg pengen setting motor sampe ketemu banget dan juga dapet power lebih, gak ada salahnya kalian beli dial-a-jet ini... siapa tau pengalaman di gw bisa dirasain lebih sama kalian2 yg udah or mau pasang dial-a-jet ini...
Review Aris NOUVO
...mao testi aja...gue baru pasang nih Dial A Jet nya di Nouvo gue...over all power sih kerasa naik yak n lebih responsif...cuma kalo irit gue belom coba itung...hehehehehe...sori bos...buat gue...ini item rekomended kok...pelayanannya oke...en bosnya friendly lah...motor gue dikerjain walaupun malem2...that's what i call service...setelah pemasangan en setingan beres...di tes dulu...baru bayar n bawa pulang...hehehehe...good job bos...kalo udah beli R6 gue ngetes yak....hohohohoho..
Review bro KUNTJOX
Originally Posted by Kuntjox View Post
Pernahkan denger tentang Dial Jet yg made in USA itu, dulunya sih gw agak menyangsikan manfaat ni barang karena info2 yg gw dapet fungsinya hanya menyempurnakan jetting ajah
toh mekanik juga bisa dapet jetting yg sempurna tanpa harus pasang Dial Jet..
Sabtu malem kemaren gw sama team NCC Gokill kumpul dirumah Bram tujuannya emang mau tau manfaat dari Dial Jet tsb.. Sengaja ada 2 RR yg memang udah ga standard disiapin buat di adu start bareng sama RR strandard yg cuma pake Knalpot DBS dan Dialjet..
kebetulan gw lah yg pake tuh motor, ngelawan yg udah korex, pwk28, koil yz, gear gede..
Hasilnya boleh dibilang sama performancenya, mesti mungkin lebih akurat kalo didyno test
tapi setidak2nya peran Dial jet disini dalam memanaged supply bahan bakar sangat akurat bgt..
Pas singo edan udah terpasang DJ, emang gw rasain disetiap putaran RPM power ngisi terus dan ga ada ngedropnya.. dan terbukti lebih irit karena penurunan PJ&MJ disesuaikan
sama kebutuhan dan karakter yg diminta sama mesin lo..udah gitu ada 4 option swicth yg bisa lo atur mau yg kering, becek, basah,or nyemek-nyemek bisa dah..
Boleh lah Dial Jet ini dijadikan alternatif untuk meningkatkan performance standard mesin lo
sebelum lo ganti karbu or korex harian.. tapi tetep knalpot musti ganti sama Racing dan di bram ada tuh merk DBS..
Jadi sekali lagi bukan cuma perfect Jetting tapi managing supply bbm ke ruang karbu yang ga bisa di gantikan sama equipment laen..
Review bro TOMI-black KRR
akhirnya ketauan juga konsumsi bahan bakar gw abis pake DJ. abis smingguan buat gawe plus kadangkala ngacirs, motor standard cuma make DJ ama knalfot HMF 1:30, sangkain lebih boros... sukurlah
secara pribadi g butuh setingan yang sedikit "instan" buat naekin performa motor, mo pagi pas mo gawe ato lagi urgent, sebelumnya butuh si "choke" buat bantuan ngidupin si ninin,sekarang langsung treng teng teng..
dari om kunt ama bro bram gw dapet penjelasan fungsi dan cara kerja si DJ ni, istilah om kunt manajemen BBM (bukan qolbu yak )
bejeg gas jadi enteng trakhir ngetes masih bisa ampe 12500 rpm nya, masih bisa lagi sih tapi dah keburu reflek oper gigi 3 speed 140 jalan kburu abis
pkoknye secara overall performa ninin g beda jauh dengan yang standart dolo
gw dapetin performa ninin pleus relatip irit buat konsumsi BBM
oh ya satu lagi..perawatan minim n nyeting gampang...tinggal intip ke karbu puter kiri ato kanan buat kering or becek, mo turing, standart ato makjos..
Puaslah..harga gak bo'ong, viva DJ
Review bro WAHYU NCC (Serpico—cello)
beberapa waktu lalu gw di undang main ke padepokan om Bram di pulomas, rencana awal ga ada niat pasang cuman pengen maen n ngobs tentang motor entah mungkin saja rayuan om bram maut, akhirnya ane rela cello tersayang di pasangin DJ , gak tanggung2 dua!! kekekkekek soalnya kata om bram karbu ukuran 38 harus make dually DJ , ya udah pasrah ajah deh
tuh karbu pwm 38 nan imut di bor hehehhehe gak ampe sejaman dually DJ sudah terpasang sempurna,tibalah waktu
pengetesan kondisi spuyer sebelum pasa DJ 52 - 165 , klip jarum posisi tengah bahan bakar premium setelah terpasang dually DJ di coba kombinasi 50 - 150 cello di test ama mekaniknya om bram , di depan kompleknya, dari jauh kedengeran suara cello meraung2 , gw denger dahsyat bangget yak ternyata hihihihihihi baru tau kalo suara karbu 38 + HMF bisa sesangar itu :p
mekaniknya selesai test dan di bilang udah ok nih, atasnya narik bangget gw penasaran, trus gw coba deh cello, kesan pertama. kok gak ada perubahan ya???? hihihihi mondar mandir manteng di 13rb rpm kok kayak gak ada pengaruhnya DJ ya.....
masih bingung, gw sedikit protes ke om Bram, kok ga ada perubahan ni, akhirnya di coba test ke 2 spuyer 50 - 150 klip jarum naik 1 step , setingan dually DJ turun lean 1 step gw coba.....wow!! maknyusssssssssss , tenaga cello tengah ampe atas
sangar abis bedda sebelum make DJ om bram juga test cello, doi bilang dah ok nih.....tinggal gw masih penasaran ama bawahnya yg masih agak basah, berhubung waktu sudah hampir magrib, n pamali ngetest motor pas magrib akhirnya di putuskan
untuk kapan2 di riset ulang masalah putaran bawahnya kesimpulan : make DJ sangat berguna bagi motor yg sudah di modif
seperti ganti karbu, knlapot dll yg bikin puyeng masalah jetting hihihihi
thanx ya om bram
Review bro ERWIN—NIAS SUMUT (NINJA R)
oh ya sedikit review ttg stanmax (DBS+DJ)..
setelah berusaha mempelajari manual book dan arahan dr om bram by phone..
akhirnya gw bisa ngerti cara kerja dj dan terutama cara instalnya yang ternyata sangat gampang menurut gw terbukti dengan gw bisa instal sendiri tadi sore 
Setelah pasang DBS trus dilanjutin DJ dan gw lebih milih pemasangan dj dengan colok ke karet airbox drpada ngebor venturi karbu.. simpel, tinggal lubangi karet air box pake alat khusus yg sudah tersedia di paket trus iket dj pake cable tie yg jg udah ada di paket, pasang selang ini itu sama snorkel beress 
Sedikit kaget saat ngetest, pake pj 45 (standart) sama mj 132 (aslinya 138, kayanya sih konsumsi bbm akan lbh irit secara mjnya turun).. tarikan bawah lumayan berisi dan tarikan atasnya luar biasa.... wuuussshhh...
nafasnya lebih panjang setiap gearnya dibandingkan sebelumnya, setiap perpindahan gear pada rpm skips membuka, powernya luar biasa ampe badan gw serasa ketarik ke belakang.. lonjakan powernya cukup signifikan dgn dj....
Sebenarnya rasa penasaran gw masih sangat tinggi sore itu tp tiba2 hp gw ring2 ternyata bokin tau gw lg di bengkel dan sibuk ngetest motor.. doi protes dicuekin satu hari tanpa ada sms/ring2 dr gw..
akhirnya sesi test sore itu terpaksa disudahi dulu dilanjutin dgn sesi kangen2an 
kesimpulan sementara gw puas dgn dj bisa ngerasain power di ninja lebih maksimal lg dengan tanpa banyak utak-atik ini itu.. tp gw kudu pelajari lbh banyak lg ttg setingan RICH-LEAN dj itu sejalan dgn penurunan pj/mj, besok2 direview lg dech 
sedikit pic:
http://bikepics.com/pictures/1165156/
http://bikepics.com/pictures/1165150/
